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《中国经营报》记者注意到，2017年潍柴英致亏损金额为3.97亿元，在潍柴动力2018年的年报中，公司未再披露有关英致的盈利情况，但长期借款一项竟显示，中国建设银行重庆市分行与山东重工集团财务有限公司曾向潍柴英致的生产制造方——潍柴（重庆）汽车有限公司提供了一笔5.29亿元的贷款，借款协议约定以潍柴（重庆）轻型车一期项目资产作为抵押。

北京市盈科(广州)律师事务所合伙人律师表示，目前自动驾驶方面的确存在不少的法律障碍，比如民事责任上的承担是否应该在传统的生产者与销售者的基础上，增加设计者这一主体；在刑事上，涉及到交通肇事罪、危险驾驶罪等罪名内容上，是否考虑重新认定和判断；在法规层面上，自动驾驶车辆也对目前适用的《道路交通安全法》等法律法规的合理性提出了疑问，如何对其安全问题进行规范，值得立法部门进一步去探讨。

这也是陈伟星的一贯手法。陈伟星搞了个“打车链”，然后四处宣讲，面对媒体，他是这么说的：陈伟星：如果我做打车链失败了，可能是整个行业的失败扯虎皮拉大旗，说的就是他这种人。他不是有幻觉，觉得“我一闭眼睛，世界就黑暗了”，而是清楚地知道怎样利用“光明正大”的说辞让自己身处所谓的“不败之地”。

原标题：美航被指“处罚”休带薪病假员工 ，受到750名员工起诉记者 | 梁晶晶据美联社报道，美国纽约市消费者与劳工保护局代表750名美国航空公司员工起诉该公司，要求其赔偿37.5万美元（约合人民币258万元）。原因是美航违反了纽约市的《带薪病假法案》，对使用带薪病假的员工给予处罚。美航的地勤人员表示不敢打电话请假，害怕被处罚。

这次链塔智库的评估，印证了我一直以来的看法，陈伟星根本不懂区块链，并且根本不懂如何认真做事。然而，一部明显是公正客观的评估报告，由于是关于陈伟星自己的项目的，突然之间，陈伟星发现正义的大旗不在自己手中，就开始直接发疯了：“7月5日，链塔因《“打车链”VVShare白皮书评估报告》与VVShare发起人、泛城控股创始人陈伟星产生意见冲突，链塔分析师尝试与陈伟星就VVShare项目进行沟通，很遗憾，陈伟星似乎对自己发起的项目探讨兴趣不大，在数百人的微信群公开造谣链塔是骗子公司，并毫无根据的臆测链塔对项目的评级是收费评级。”

分析师称，近来美股大涨一方面是受到了美联储将采取货币政策支持经济增长的预期推动，另一方面则是国际商贸紧张局势出现了缓解迹象。但这并不是能让股市持续上涨的好基础。包括美联储、欧洲央行及澳大利亚储备银行在内，全球许多央行在本周都已发出了准备采取更多措施支持经济增长的讯号。各大央行政策立场转向宽松，推动了股市上涨，同时使主权债券收益率面临更大的下行压力。